O 2 de novembro de 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (en diante, Beihai LNG Company) incendiouse mentres cargaba simultaneamente líquidos ricos e pobres da segunda fase do proxecto na Zona Industrial do Porto de Tieshan (Linhai) da cidade de Beihai, Rexión Autónoma Zhuang de Guangxi. A data do 2 de decembro, o accidente causou 7 mortes, 2 feridos graves e perdas económicas directas de 20,293 millóns de yuans.
Tras a investigación, determinouse que a causa directa do accidente foi que, durante a execución da segunda fase do proxecto, se abriu a válvula de illamento e o GNL do colector de transmisión externo de baixa presión foi expulsado pola boca do tubo cortado, e a mestura de gases de GNL atomizou a masa de aire e o aire xerado pola combustión ao atoparse coa posible enerxía de ignición. Entre as causas indirectas incorrectas do accidente inclúense a válvula de illamento, o enxeñeiro de instrumentos que non cumpre as disposicións do bloqueo de instrumentos para os procedementos de exame e aprobación e os procedementos operativos, a inadecuada confirmación en condicións de traballo quentes, a concienciación e o control de riscos de seguridade non alcanzan a posición designada, o modo de organización da produción laboral por parte dos "propietarios de pequenas empresas con grandes contratacións" fai que a implementación da responsabilidade da xestión da produción segura non alcance a posición designada, a xestión do contratista non alcance a posición designada, etc.
En vista do informe do accidente, expertos de HSE da Oficina de Seguridade da Produción da Federación Petroquímica levaron a cabo un debate en liña e chegaron ás seguintes conclusións:
1) O accidente ocorreu sen un illamento efectivo das fontes de enerxía perigosas. Houbo problemas na lóxica do sistema de parada de EMERXENCIA da ESD no sistema SIS, e o bombeo da placa cega non desempeñou ningún papel. Máis importante aínda, non confíes demasiado no "sistema", calquera sistema ten a posibilidade de fallar.LOTOTO(calibrar/bloquear/probar)empregando conexións físicas sempre que sexa posible. A confirmación e a aprobación faranse segundo a autoridade e a responsabilidade do persoal de xestión a todos os niveis.
2) Non existe un procedemento de aprobación eficaz para a realización de traballos perigosos, nin se realiza ningunha avaliación de seguridade previa ao traballo (ASE) antes do traballo. De acordo cos estritos procedementos de exame e aprobación para operacións perigosas, o solicitante e o supervisor deben implementar estritamente a avaliación de seguridade antes da operación, e a aprobación debe ir ao lugar para a súa confirmación antes da aprobación.
3) O informe de investigación do accidente parece ser moi coidadoso, e mesmo os puntos e as actas están escritos con claridade: ás 11:20, o corte completouse no lado preto do tanque, e ás 11:40, por que instou á ficha de traballo de enclavamento do instrumento? En segundo lugar, esta válvula debería ser unha válvula de corte de baixo nivel de líquido. Cando e como se pechou? Non tanta xente non entendeu que a válvula se pechase como para instar ao enxeñeiro a pechala de novo. Moitas preguntas sobre os detalles, pero sen foco, sen fío. É difícil de entender.
Data de publicación: 30 de outubro de 2021
